Промислове лиття
-
OEM Custom латунь лиття по моделлю
Основна інформація
Спосіб лиття: термогравітаційне лиття
Процес: лиття за виплавленим воском
Техніка лиття: лиття під тиском
Застосування: деталі машин
Матеріал: мідний сплав
Підготовка поверхні: Полірування
Шорсткість поверхні: Ra6.3
Допуск на обробку: +/-0,01 мм
Стандарт: AISI
Сертифікація: SGS, ISO 9001:2008
Розмір: за кресленням
Додаткова інформація
Упаковка: стандартна експортна упаковка
Продуктивність: 100 тонн/місяць
Бренд: Mingda
Транспорт: морський, наземний, повітряний
Місце походження: Китай
Сертифікат: ISO9001
Порт: Тяньцзінь -
Металеве лиття з латуні OEM на замовлення
Основна інформація
Спосіб лиття: термогравітаційне лиття
Процес: лиття за виплавленим воском
Техніка лиття: лиття під тиском
Застосування: деталі машин
Матеріал: мідний сплав
Підготовка поверхні: Полірування
Шорсткість поверхні: Ra6.3
Допуск на обробку: +/-0,01 мм
Стандарт: AISI
Сертифікація: SGS, ISO 9001:2008
Розмір: за кресленням
Додаткова інформація
Упаковка: стандартна експортна упаковка
Продуктивність: 100 тонн/місяць
Бренд: Mingda
Транспорт: морський, наземний, повітряний
Місце походження: Китай
Сертифікат: ISO9001
Порт: Тяньцзінь -
Алюмінієві деталі з ЧПУ з анодованим покриттям
Основна інформація
Застосування: допоміжне обладнання
Стандарт: ASME
Обробка поверхні: Полірування
Тип виробництва: Серійне виробництво
Метод обробки: токарна обробка з ЧПУ
Матеріал: латунь
Розмір: за кресленням
Додаткова інформація
Упаковка: стандартна експортна упаковка
Продуктивність: 10 тонн/місяць
Бренд: Mingda
Транспорт: морський, наземний, повітряний
Місце походження: Китай
Сертифікат: ISO9001
Порт: Тяньцзінь -
Прецизійна чавунна тяга
Відливки з нержавіючої сталі OEM, виробництво виплавленого воску, вибір обробки буде залежати від фактичного запиту допуску та кількості попиту.Більшість вироблених нами виливків використовуються для клапанів, гідрантів, насосів, вантажівок, залізниць та поїздів тощо.
Технологія виготовлення: точне лиття за виплавленим воском
Матеріал: SS316, SS304, 1.4310
Вага продукту: 0,2 кг-200 кг -
Чавунний корпус двигуна
Чавун - це сплав, що складається в основному із заліза, вуглецю та кремнію.
У цих сплавах вміст вуглецю перевищує ту кількість, яка може утримуватися в твердому розчині аустеніту при температурі евтектики.
Чавун — це залізо-вуглецевий сплав із вмістом вуглецю понад 2,11 % (зазвичай 2,5 ~ 4 %). Це багатоелементний сплав із залізом, вуглецем і кремнієм як основними складовими елементами та містить більше марганцю, сірки, фосфору та інші домішки, ніж вуглецева сталь. Іноді для покращення механічних властивостей чавуну або фізичних, хімічних властивостей, а також додають певну кількість легуючих елементів, легованого чавуну.
Уже в шостому столітті до нашої ери Китай почав використовувати чавун, ніж європейські країни майже на дві тисячі років тому. Чавун досі є одним із найважливіших матеріалів у промисловому виробництві.
За формою вуглецю, присутнього в чавуні, чавун можна розділити на
1. Білий чавун, за винятком кількох розчинних у фериті, решта вуглецю у формі цементиту існує в чавуні, його перелом сріблясто-білий, так званий білий чавун. Білий чавун в основному використовується як сировина для виробництва сталі і заготовки для виробництва ковкого чавуну.
2. Вуглець сірого чавуну весь або більша частина лускатого графіту існує в чавуні, його тріщина темно-сіра, так званий сірий чавун.
3. Частина вуглецю конопляного чавуну існує у формі графіту, який схожий на сірий чавун. Інша частина знаходиться у формі вільного цементиту, подібного до білого чавуну. так званий конопляний чавун. Цей тип чавуну також має більшу твердість і крихкість, тому його рідко використовують у промисловості.
два. Відповідно до різної морфології графіту в чавуні, чавун можна розділити на
1. Графіт у сірому чавуні є лускоподібним.
2. Графіт у ковкому чавуні є флокулентним. Його отримують із певного білого чавуну після відпалу при високій температурі протягом тривалого часу. Його механічні властивості (особливо міцність і пластичність) вищі, ніж у сірого чавуну, тому його зазвичай називають ковкий чавун.
3. Графіт у чавуні з шаровидним графітовим шаром є сферичним. Його отримують сфероїдною обробкою перед заливкою розплавленого чавуну. Цей вид чавуну не лише має вищі механічні властивості, ніж сірий та ковкий чавун, але також має простіший процес виробництва, ніж ковкий чавун.Крім того, його механічні властивості можна додатково покращити за допомогою термічної обробки, тому він все ширше використовується у виробництві.
-
Чавунне кільце
Чавун - це сплав, що складається в основному із заліза, вуглецю та кремнію.
У цих сплавах вміст вуглецю перевищує ту кількість, яка може утримуватися в твердому розчині аустеніту при температурі евтектики.
Чавун — це залізо-вуглецевий сплав із вмістом вуглецю понад 2,11 % (зазвичай 2,5 ~ 4 %). Це багатоелементний сплав із залізом, вуглецем і кремнієм як основними складовими елементами та містить більше марганцю, сірки, фосфору та інші домішки, ніж вуглецева сталь. Іноді для покращення механічних властивостей чавуну або фізичних, хімічних властивостей, а також додають певну кількість легуючих елементів, легованого чавуну.
Уже в шостому столітті до нашої ери Китай почав використовувати чавун, ніж європейські країни майже на дві тисячі років тому. Чавун досі є одним із найважливіших матеріалів у промисловому виробництві.
За формою вуглецю, присутнього в чавуні, чавун можна розділити на
1. Білий чавун, за винятком кількох розчинних у фериті, решта вуглецю у формі цементиту існує в чавуні, його перелом сріблясто-білий, так званий білий чавун. Білий чавун в основному використовується як сировина для виробництва сталі і заготовки для виробництва ковкого чавуну.
2. Вуглець сірого чавуну весь або більша частина лускатого графіту існує в чавуні, його тріщина темно-сіра, так званий сірий чавун.
3. Частина вуглецю конопляного чавуну існує у формі графіту, який схожий на сірий чавун. Інша частина знаходиться у формі вільного цементиту, подібного до білого чавуну. так званий конопляний чавун. Цей тип чавуну також має більшу твердість і крихкість, тому його рідко використовують у промисловості.
два. Відповідно до різної морфології графіту в чавуні, чавун можна розділити на
1. Графіт у сірому чавуні є лускоподібним.
2. Графіт у ковкому чавуні є флокулентним. Його отримують із певного білого чавуну після відпалу при високій температурі протягом тривалого часу. Його механічні властивості (особливо міцність і пластичність) вищі, ніж у сірого чавуну, тому його зазвичай називають ковкий чавун.
3. Графіт у чавуні з шаровидним графітовим шаром є сферичним. Його отримують сфероїдною обробкою перед заливкою розплавленого чавуну. Цей вид чавуну не лише має вищі механічні властивості, ніж сірий та ковкий чавун, але також має простіший процес виробництва, ніж ковкий чавун.Крім того, його механічні властивості можна додатково покращити за допомогою термічної обробки, тому він все ширше використовується у виробництві.
-
Гальмівний барабан Гальмівний барабан для автомобіля02
Специфікація:
Стандарт: EN, SAE, GB, DIN
Стандарт якості OEM
Клас матеріалу GG 25, HT 250
Хімічний склад C: 3,5-3,7 Si: 1,5-2,1% Mn: 0,6-0,9%
P: <0,12% S: <0,1% Cr:0,6-0,9% Cu:0,3-0,8
Механічна міцність на розрив: ≥ 250 МПа
Твердість HB180-225
Неруйнівний контроль Металургійний контроль
Звіт про перевірку розмірів
Виготовлення за кресленням замовника або OEM номером -
Гальмівний диск/ротор Brack
Специфікація:
Стандарт: EN, SAE, GB, DIN
Стандарт якості OEM
Клас матеріалу GG 25, HT 250
Хімічний склад C: 3,5-3,7 Si: 1,5-2,1% Mn: 0,6-0,9%
P: <0,12% S: <0,1% Cr:0,6-0,9% Cu:0,3-0,8
Механічна міцність на розрив: ≥ 250 МПа
Твердість HB180-225
Неруйнівний контроль Металургійний контроль
Звіт про перевірку розмірів
Виготовлення за кресленням замовника або OEM номером -
Гальмівний барабан
Стандарт: EN, SAE, GB, DIN
Стандарт якості OEM
Клас матеріалу GG 25, HT 250
Хімічний склад C: 3,5-3,7 Si: 1,5-2,1% Mn: 0,6-0,9%
P: <0,12% S: <0,1% Cr:0,6-0,9% Cu:0,3-0,8
Механічна міцність на розрив: ≥ 250 МПа
Твердість HB180-225
Неруйнівний контроль Металургійний контроль
Звіт про перевірку розмірів
Виготовлення за кресленням замовника або OEM номером
